Engine & Compressor Flush.

Engine & Compressor Flush. Removes harmful deposits from within engines and air compressors. Prevents the immediate deterioration of new oil by cleaning out all the damaging components of the old oil.

Omega 907

OMEGA 907  Engine & Compressor Flush is the "Super Action Flush" สารทำความสะอาดเครื่องยนต์ และคอมเพรสเซอร์ เกียร์สูตรพิเศษ เพียงผสม 5 %ในน้ำมันเก่าก่อนเปลี่ยนถ่าย /กำจัดสารก่อตัวอันตรายGlycal anti freeze/ กำจัดกากตะกอน/ปรับสภาพความเป็นกรดในห้องเครื่องช่วยให้น้ำมันใหม่ได้สมรรถนะสูงสุด และยังช่วยปกป้อง และหล่อลื่นชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ดีที่สุด

  OMEGA 907 คือสารชะล้างเครื่องยนต์ และคอมเพรสเซอร์สูตรพิเศษ ที่ช่วยกำจัดสารก่อตัวอันตรายในเครื่องยนต์ด้วยสารเติมแต่ง และก่อนการถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออก ช่วยกำจัดกากตะกอนที่สะสมอยู่ การใช้ OMEGA 907 สารชะล้างเครื่องยนต์ จะช่วยให้น้ำมันใหม่สามารถทำงานได้สมรรถนะสูงสุด และยังช่วยปกป้อง และหล่อลื่นชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ดีที่สุด

เกิดอะไรขึ้นหากไม่ใช้ OMEGA 907:

          การเพิ่มสมรรถนะ และการออกแบบที่เผื่อมาน้อยของเครื่องยนต์สมัยใหม่นั้น ทำให้น้ำมันเครื่องต้องทำงานหนักมากขึ้นในการรักษาการทำงานของเครื่องยนต์ให้ราบเรียบ ธรรมชาติของการแข่งขันที่สูงของอุตสาหกรรมเกือบทุกประเภท บังคับให้ผู้ใช้งานต้องยืดระยะเวลาของการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์ออกไป ในขณะที่ต้องใช้งานในสภาพสูงสุดแทบตลอดเวลาน้ำมันเครื่องในยุคใหม่ถูกออกแบบมาพร้อมกับสารเติมแต่งที่ซับซ้อน ซึ่งผลิตขึ้นโดยจำกัดอายุการใช้งาน เมื่อใช้งานเกินขีดจำกัด หรือ น้ำมันต้องทำงานอยู่ในสภาวะรุนแรง สารเติมแต่งจะแตกตัวออก และไม่สามารถให้การปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างปกติอีกต่อไป

สารต้านทานการสึกหรอจะแตกตัว และชิ้นส่วนโลหะจะถูกขูดออก อนุภาคจะล่องลอยหมุนเวียนอยู่ในน้ำมันที่ใช้งานมาหนักเกินไป

สารยับยั้งการกัดกร่อนจะอ่อนแอลงอย่างรวดเร็ว จนกระทั่งมีกรดก่อตัวขึ้นจากปฏิกิริยาเคมีจากวัฎจักรการเผาไหม้ สารตกค้างจะเริ่มทำลายแหวน, วาล์ว, กระบอกสูบ, ผนังลูกสูบ, ลูกปืน และอื่น ๆ

สารทำความสะอาด และสารกระจายตัวจะสูญเสียความสามารถในการชำระล้างตะกอน ที่แขวนลอยอยู่เนื่องจากการใช้งานหนักเกินไป และเริ่มมีการก่อตัวของยางเหนียว และคราบข้น ในชิ้นส่วน และอาจเกิดการก่อตัวของคราบแข็ง ที่ทำให้เกิดความร้อนสูง

การผสมผสานของอนุภาคต่าง ๆ ที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของสารเติมแต่ง ดังกล่าวข้างต้น จะหมุนเวียนอยู่ในเครื่องยนต์ และวาล์ว นำไปสู่วัฎจักรเลวร้ายของการเสียดสีในชิ้นส่วนเครื่องยนต์

สารต้านทานการแข็งตัว Glycol ในน้ำมันเครื่องจะเริ่มทำลายสารเติมแต่ง และสมรรถนะของเครื่องยนต์จะค่อย ๆ เสื่อมถอยลง จนกระทั่งเกิดความเสียหายร้ายแรงตามมา

เกิดอะไรขึ้นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั่วไป:

          เมื่อสารเติมแต่งในน้ำมันหล่อลื่นมีอายุการใช้งานถึงจุดสิ้นสุด การใช้งานต่อไปจะทำให้เกิดสารแปลกปลอมที่กลับมาทำลายเครื่องยนต์ขึ้นอีกนานับชนิด ซึ่งแขวนลอยอยู่ ( หากสารทำความสะอาดยังคงทำงานอยู่ได้ ) หรือปกคลุมไปทั่วทั้งเครื่อง

          ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั่วไป จะสามารถกำจัดสารแขวนลอยแปลกปลอมเหล่านี้ แต่ก็ยังคงมีการตกค้างของน้ำมันเครื่องเก่า อย่างน้อยหนึ่งไพนท์ (600 มิลลิลิตร) อยู่ในอ่างน้ำมันเครื่อง หรือปกคลุมอยู่ในเครื่องยนต์ ในกรณีเลวร้าย อาจเกิดการเหนียวติดในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์

          เมื่อน้ำมันเครื่องใหม่ถูกเติมในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายแบบธรรมดา สารแปลกปลอมในน้ำมันเครื่องเก่าจะยังคงปกคลุมอยู่ในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ และเริ่มทำปฏิกิริยาต่อสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องใหม่ทันที สารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องใหม่ที่ถูกเติมในทันทีนั้น จะถูกทำลายโดยสารแปลกปลอมจากน้ำมันเครื่องเก่า และไม่สามารถให้การปกป้องเครื่องยนต์ได้ตลอดอายุการใช้งาน

          น้ำมันเครื่องใหม่จะให้ระดับการปกป้องที่ต่ำลง ตั้งแต่เริ่มต้นการใช้งาน และในกรณีเลวร้าย จะไม่เหลือการปกป้องใด ๆ เลย เมื่อการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเสร็จสิ้น สภาพของน้ำมันเครื่องจะแย่ลงจนกระทั่งเครื่องยนต์เกิดความเสียหาย

เมื่อใช้ OMEGA 907:

          เมื่อเติม OMEGA 907 ลงไปในน้ำมันเก่าก่อนที่จะทำการเปลี่ยนถ่าย มันจะทำปฏิกิริยาต่อคราบเหนียว และคราบแข็งที่ก่อตัวในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ทุกส่วนทันที เพื่อทำลายสารยึดเกาะโลหะต่าง ๆ และสารแขวนลอยต่าง ๆ เหล่านี้ ไว้ในน้ำมันเก่า เพื่อให้ง่ายต่อการถ่ายออก

          การทำงานสูตรเป็นกลางพิเศษของ OMEGA 907 จะตอบโต้กับสภาวะเป็นกรดที่เกิดขึ้นในน้ำมันตกค้าง ป้องกันความเสียหายจากการกัดกร่อน OMEGA 907 ยังทำลาย Glycol และสารตกค้าง เพื่อป้องกันชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ จากคุณสมบัติต่อต้านการหล่อลื่นของ Glycol ด้วย

          OMEGA 907 ไม่เหมือนกับสารชำระล้างทั่วไป มันสามารถเติมลงในเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ และยังสามารถกำจัดคราบแข็ง และสารก่อตัวบนวาล์ว และตัวยกไฮดรอลิก เมื่อความมั่นใจในการใช้งานหลังการเปลี่ยนถ่าย

          ด้วยคุณสมบัติของการการทำความสะอาด และชำระล้างในทุกส่วนของ OMEGA 907 ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อใช้ OMEGA 907 ในการปรับปรุงน้ำมันเครื่องเก่าที่ถูกถ่ายออกจากอ่างน้ำมันเครื่องแล้ว สารตกค้างที่เป็นอันตรายจะถูกกำจัดออกอย่างง่ายดาย ซึ่งจะทำให้น้ำมันเครื่องใหม่ ที่จะใส่ลงไปภายหลังสามารถที่จะทำงานได้อย่างดี โดยปราศจากการเสื่อมสภาพทันทีจากสารแปลกปลอมในน้ำมันเครื่องเก่าที่ตกค้างอยู่ในเครื่องยนต์

การใช้งาน:

สำหรับเครื่องยนต์:

ดับเครื่องยนต์เมื่อใช้งานจนมีอุณหภูมิสูงถึงอุณหภูมิใช้งานปกติ

เติม OMEGA 907 จำนวน 300 มิลลิลิตร ต่อทุก ๆ น้ำมันเครื่อง 3 ลิตร

สตาร์ทเครื่องแล้วทิ้งไว้ที่รอบเดินเบาเป็นเวลา 10 นาที จากนั้นถ่ายน้ำมันเครื่องออกในขณะร้อน

ตรวจเปลี่ยนปลั๊กน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และเติมน้ำมันเครื่อง OMEGA ใหม่ลงไป

เติมเมื่อเปลี่ยนถ่ายซ้ำทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร หรือทุกครั้งที่ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพื่อความมั่นใจในการปกป้องสูงสุด

สำหรับคอมเพรสเซอร์:

เติม OMEGA 907 ปริมาตร 10% ของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่มีอยู่

เดินเครื่องคอมเพรสเซอร์เบาๆ เป็นเวลา 30 นาที

ถ่ายน้ำมันเติมออก และเติมน้ำมันใหม่

OMEGA 907

รายละเอียด:

OMEGA 907 คือสารชะล้างเครื่องยนต์ และคอมเพรสเซอร์สูตรพิเศษ ที่ช่วยกำจัดสารก่อตัวอันตรายในเครื่องยนต์

ด้วยสารเติมแต่ง และก่อนการถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออก ช่วยกำจัดกากตะกอนที่สะสมอยู่ การใช้ OMEGA 907 

สารชะล้างเครื่องยนต์ จะช่วยให้น้ำมันใหม่สามารถทำงานได้สมรรถนะสูงสุด และยังช่วยปกป้อง และหล่อลื่น

ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ดีที่สุด

เกิดอะไรขึ้นหากไม่ใช้ OMEGA 907:

การเพิ่มสมรรถนะ และการออกแบบที่เผื่อมาน้อยของเครื่องยนต์สมัยใหม่นั้น ทำให้น้ำมันเครื่องต้องทำงานหนัก

มากขึ้นในการรักษาการทำงานของเครื่องยนต์ให้ราบเรียบ ธรรมชาติของการแข่งขันที่สูงของอุตสาหกรรม

เกือบทุกประเภท บังคับให้ผู้ใช้งานต้องยืดระยะเวลาของการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์ออกไป ในขณะที่

ต้องใช้งานในสภาพสูงสุดแทบตลอดเวลา

น้ำมันเครื่องในยุคใหม่ถูกออกแบบมาพร้อมกับสารเติมแต่งที่ซับซ้อน ซึ่งผลิตขึ้นโดยจำกัดอายุการใช้งาน เมื่อใช้งาน

เกินขีดจำกัด หรือ น้ำมันต้องทำงานอยู่ในสภาวะรุนแรง สารเติมแต่งจะแตกตัวออก และไม่สามารถให้การปกป้อง

เครื่องยนต์ได้อย่างปกติอีกต่อไป

1.     สารต้านทานการสึกหรอจะแตกตัว และชิ้นส่วนโลหะจะถูกขูดออก อนุภาคจะล่องลอยหมุนเวียนอยู่ใน

         น้ำมันที่ใช้งานมาหนักเกินไป

2.     สารยับยั้งการกัดกร่อนจะอ่อนแอลงอย่างรวดเร็ว จนกระทั่งมีกรดก่อตัวขึ้นจากปฏิกิริยาเคมีจากวัฎจักร

         การเผาไหม้ สารตกค้างจะเริ่มทำลายแหวน, วาล์ว, กระบอกสูบ, ผนังลูกสูบ, ลูกปืน และอื่น ๆ

3.     สารทำความสะอาด และสารกระจายตัวจะสูญเสียความสามารถในการชำระล้างตะกอน ที่แขวนลอยอยู่

          เนื่องจากการใช้งานหนักเกินไป และเริ่มมีการก่อตัวของยางเหนียว และคราบข้น ในชิ้นส่วน และอาจเกิด

          การก่อตัวของคราบแข็ง ที่ทำให้เกิดความร้อนสูง

4.     การผสมผสานของอนุภาคต่าง ๆ ที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของสารเติมแต่ง ดังกล่าวข้างต้น จะหมุนเวียนอยู่

         ในเครื่องยนต์ และวาล์ว นำไปสู่วัฎจักรเลวร้ายของการเสียดสีในชิ้นส่วนเครื่องยนต์

5.     สารต้านทานการแข็งตัว Glycol ในน้ำมันเครื่องจะเริ่มทำลายสารเติมแต่ง และสมรรถนะของเครื่องยนต์

         จะค่อย ๆ เสื่อมถอยลง จนกระทั่งเกิดความเสียหายร้ายแรงตามมา

เกิดอะไรขึ้นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั่วไป:

เมื่อสารเติมแต่งในน้ำมันหล่อลื่นมีอายุการใช้งานถึงจุดสิ้นสุด การใช้งานต่อไปจะทำให้เกิดสารแปลกปลอมที่กลับมา

ทำลายเครื่องยนต์ขึ้นอีกนานับชนิด ซึ่งแขวนลอยอยู่ ( หากสารทำความสะอาดยังคงทำงานอยู่ได้ ) หรือปกคลุมไปทั่ว

ทั้งเครื่อง

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั่วไป จะสามารถกำจัดสารแขวนลอยแปลกปลอมเหล่านี้ แต่ก็ยังคงมีการตกค้างของ

น้ำมันเครื่องเก่า อย่างน้อยหนึ่งไพนท์ (600 มิลลิลิตร) อยู่ในอ่างน้ำมันเครื่อง หรือปกคลุมอยู่ในเครื่องยนต์ ในกรณี

เลวร้าย อาจเกิดการเหนียวติดในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์

เมื่อน้ำมันเครื่องใหม่ถูกเติมในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายแบบธรรมดา สารแปลกปลอมในน้ำมันเครื่องเก่าจะยังคงปกคลุม

อยู่ในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ และเริ่มทำปฏิกิริยาต่อสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องใหม่ทันที สารเติมแต่งในน้ำมันเครื่อง

ใหม่ที่ถูกเติมในทันทีนั้น จะถูกทำลายโดยสารแปลกปลอมจากน้ำมันเครื่องเก่า และไม่สามารถให้การปกป้อง

เครื่องยนต์ได้ตลอดอายุการใช้งาน

น้ำมันเครื่องใหม่จะให้ระดับการปกป้องที่ต่ำลง ตั้งแต่เริ่มต้นการใช้งาน และในกรณีเลวร้าย จะไม่เหลือการปกป้อง

ใด ๆ เลย เมื่อการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเสร็จสิ้น สภาพของน้ำมันเครื่องจะแย่ลงจนกระทั่งเครื่องยนต์

เกิดความเสียหาย

เมื่อใช้ OMEGA 907:

เมื่อเติม OMEGA 907 ลงไปในน้ำมันเก่าก่อนที่จะทำการเปลี่ยนถ่าย มันจะทำปฏิกิริยาต่อคราบเหนียว และคราบแข็ง

ที่ก่อตัวในชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ทุกส่วนทันที เพื่อทำลายสารยึดเกาะโลหะต่าง ๆ และสารแขวนลอยต่าง ๆ เหล่านี้

ไว้ในน้ำมันเก่า เพื่อให้ง่ายต่อการถ่ายออก

การทำงานสูตรเป็นกลางพิเศษของ OMEGA 907 จะตอบโต้กับสภาวะเป็นกรดที่เกิดขึ้นในน้ำมันตกค้าง ป้องกัน

ความเสียหายจากการกัดกร่อน OMEGA 907 ยังทำลาย Glycol และสารตกค้าง เพื่อป้องกันชิ้นส่วนของเครื่องยนต์

จากคุณสมบัติต่อต้านการหล่อลื่นของ Glycol ด้วย

OMEGA 907 ไม่เหมือนกับสารชำระล้างทั่วไป มันสามารถเติมลงในเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ และยังสามารถ

กำจัดคราบแข็ง และสารก่อตัวบนวาล์ว และตัวยกไฮดรอลิก เมื่อความมั่นใจในการใช้งานหลังการเปลี่ยนถ่าย

ด้วยคุณสมบัติของการการทำความสะอาด และชำระล้างในทุกส่วนของOMEGA 907 ช่วยให้มั่นใจได้ว่า

เมื่อใช้ OMEGA 907 ในการปรับปรุงน้ำมันเครื่องเก่าที่ถูกถ่ายออกจากอ่างน้ำมันเครื่องแล้ว สารตกค้างที่เป็นอันตราย

จะถูกกำจัดออกอย่างง่ายดาย ซึ่งจะทำให้น้ำมันเครื่องใหม่ ที่จะใส่ลงไปภายหลังสามารถที่จะทำงานได้อย่างดี

โดยปราศจากการเสื่อมสภาพทันทีจากสารแปลกปลอมในน้ำมันเครื่องเก่าที่ตกค้างอยู่ในเครื่องยนต์

การใช้งาน:

สำหรับเครื่องยนต์:

1.     ดับเครื่องยนต์เมื่อใช้งานจนมีอุณหภูมิสูงถึงอุณหภูมิใช้งานปกติ

2.     เติม OMEGA 907 จำนวน 300 มิลลิลิตร ต่อทุก ๆ น้ำมันเครื่อง 3ลิตร

3.     สตาร์ทเครื่องแล้วทิ้งไว้ที่รอบเดินเบาเป็นเวลา 10 นาที จากนั้นถ่ายน้ำมันเครื่องออกในขณะร้อน

4.     ตรวจเปลี่ยนปลั๊กน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และเติมน้ำมันเครื่อง OMEGA ใหม่ลงไป

5.     เติมเมื่อเปลี่ยนถ่ายซ้ำทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร หรือทุกครั้งที่ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพื่อความมั่นใจ

       ในการปกป้องสูงสุด

สำหรับคอมเพรสเซอร์:

1.     เติม OMEGA 907 ปริมาตร 10% ของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่มีอยู่

2.     เดินเครื่องคอมเพรสเซอร์เบาๆ เป็นเวลา 30 นาที

3.     ถ่ายน้ำมันเติมออก และเติมน้ำมันใหม่